伯鐸七號!!!

關於部落格
2008報紙閱讀第七組
  • 3025

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

情定骨董單車 「藏愛」逾千年


收藏30台雙管單車

64歲的姚老竹,13歲開始學修理腳踏車技術,民國57年服完兵役後,在和美鎮開設自行車店,3年前才結束營業。長期投入這個行業,讓他對腳踏車有一份濃厚的感情,10多年前,開始蒐集各類俗稱「雙管」的腳踏車,包括「富士霸王」、「老K」、「來禮」及台灣的仿製品,他的兒子也在耳濡目染下協助蒐集,以致能擁有目前的收藏量。

姚 老竹說,早期台灣社會,腳踏車是身分地位的象徵,當時的「富士」品牌就像今日的「賓士」,一部腳踏車售價要100多元,幾乎可買一間房子,因售價太高,多 數台灣人買不起,以致出現大量自有品牌,彰化縣內較有名的包括「連發」、「青秀」、「泰順」、「大昌」等,但售價仍不低。

回收場買回自修復

早期台灣社會以農業掛帥,民眾購買腳踏車除了當代步工具,也是重要的生財器具之一,姚老竹表示,當時的「雙管車」每台約可載重400台斤,如果在把手前再增添2支輔助鐵條,可載重至500台斤。

「雙管腳踏車」在民國50至60年代非常盛行,姚老竹說,每輛車都是牛皮椅墊、手控車鈴及車燈,車燈的電源則靠車輪摩擦轉動產生電力,騎在路上相當拉風,當時腳踏車要掛車牌和繳交牌照稅,這項措施直到民國62年才取消。

姚老竹表示,這種腳踏車雖然耐操,但因過於笨重,民國70年代中期,陸續被輕盈、流線型的腳踏車取代,讓雙管車逐漸成為骨董車,他因有庫存、自製零件及修理能力,以致能讓雙管腳踏車起死回生。

姚老竹指出,他收藏的雙管腳踏車都是他的寶貝,會積極投入保存,除了難捨的感情,這類腳踏車也是台灣本土產業之一,一定要繼續保存下去,只要有機會,他一定會繼續增加收藏量。

相簿設定
標籤設定
相簿狀態